“We houden van complexe uitdagingen”

Tekst: Arie Grevers
Beeld: Van Halteren Infra

In de Utrechtse binnenstad reconstrueerde Van Halteren Infra de kades aan de werfkelders.

Wie wil weten waar damwanden goed voor zijn, moet even op de website van Van Halteren Infra kijken onder de button Nieuws, de essentie van damwanden. Voor de doorgewinterde lezer van GWW Totaal is dat natuurlijk bekende kost, maar voor de betrekkelijke leek is het interessant leesvoer over de activiteiten van deze damwandenspecialist in Spakenburg. En als je dan toch op die site bent, kijk dan meteen even naar de indrukwekkende lijst projecten.

Het bedrijf profileert zich als hoofdaannemer voor met name oever- en kadewerken. Het is aanspreekpartner voor engineering, ontwerp en uitvoering. Daardoor laat het zich graag zien op meer complexe werken die doorgaans een opdrachtnemer vinden via geïntegreerde contracten en via emvi-aanbestedingen.

Driekoppige staf

Een driekoppige staf stuurt de onderneming aan. Zilvester van Halteren is directeur. Techniek is zijn passie en hij weet alles van de ingenieuze oplossingen die hij en zijn team verzinnen bij de uitdagingen van de werken waar ze op inschrijven. Hij is de derde generatie Van Halteren; zijn opa legde het fundament voor het bedrijf dat met vallen en opstaan anno 2025 in gezonde staat verkeerd dankzij de overtuiging dat je met kennis, inzicht en ervaring aan het langste eind trekt. In die traditie bouwt de huidige generatie succesvol verder op werken in Nederland en af en toe over de landsgrenzen.

Zilvester: “Ik wil de overige stafleden toch even noemen. Zij stroomlijnen het proces en houden de vinger aan de pols. Mede door hun inzet – en dat geldt voor al onze medewerkers – is de continuïteit van de onderneming gewaarborgd. Gijs Louwinger zit op finance & control en Joost Meijer doet het tendermanagement. Ik ben vanuit mijn functie nauw betrokken bij het tenderen en de projecten met zwaartepunt techniek. Hoe optimaliseren we de duurzaamheid? Elektrificatie van materieel is een belangrijk item. Welk materieel past het beste bij de klus? En als dat niet voorhanden is: hoe kunnen we dat zelf maken? Met dat soort vragen houd ik me bezig en dan is het prettig dat ik me geruggensteund voel door een staf die ervoor zorgt dat de processen in het bedrijf gestroomlijnd verlopen. Maar ook dat we ons netjes aan de regels houden en dat we financieel in de pas lopen.”

Reconstructie kades in Utrecht

Reconstructie kades aan de werfkelders.

Als vanzelf en met enthousiasme begint Zilvester te vertellen over de vele boeiende projecten die ze afgerond hebben of nog onder handen zijn: “Een mooi voorbeeld van een complex werk is de renovatie/reconstructie van de kademuren langs de grachten aan de werfkelders van de Utrechtse binnenstad.”

In grote lijnen ging dat als volgt. Met een diamantboor zijn gaten geboord in de kade. Daar zijn palen ingezet. Dat gebeurde natuurlijk trillingsarm, want er staan prachtige monumenten aan de gracht. Daarom heeft Van Halteren het gebied rondom continu gemonitord met Total Station apparatuur. Hierdoor is de geringste verzakking realtime te registreren en in geval van nood kun je direct ingrijpen. Ook werden trillings- en geluidsmetingen verricht. Met een Silent Piler zijn vervolgens damwanden geplaatst voor een droge werkplek aan de kade. Een Silent Piler loopt over de damwanden en brengt ze één voor één trillingsvrij aan. Ten slotte is de bestaande kade verwijderd, zijn de palen onderling verbonden en ook met de oude damwand door een betonconstructie (onderwaterbeton) en is het metselwerk in oude luister hersteld. Beton- en metselwerk zijn uitgevoerd door de firma H. van Steenwijk. Zilvester: “Het eindresultaat ziet er fantastisch uit. Maar eigenlijk vind ik het jammer dat je helemaal niets meer van óns werk ziet.”

Directeur Zilvester van Halteren: “Denken aan veiligheid zit ons in het DNA gebakken. Op de Veiligheidsladder staan we op niveau 4.”

Een betonnen drempel

Het werd in aanloop naar de reconstructie/renovatie overigens nog even spannend:  “Het materiaal kwam over het water naar de bouwlocatie. Ook de Jack Up-ponton: dat is een 2,5 meter breed werkplatform dat zichzelf kan opdrukken en dat door ons ontwikkeld is. Maar goed, spannend werd het op de tocht over het water naar de werklocatie. Alles was zo geconstrueerd dat we moeiteloos onder de monumentale bruggen door konden. Bij één van de bruggen kwam het ponton met een klap tot stilstand. In eerste instantie denk je: het zal toch niet zo zijn dat we de brug geraakt hebben.”

Nader onderzoek wees uit dat er onder de brug een betonnen drempel op de bodem was aangebracht. “Een onverwachte uitdaging en een kolfje naar onze hand. Dan gaat de adrenaline stromen, schakelen we snel en zoeken een oplossing. Die vonden we deze keer door de unifloats die we gebruiken om het ponton gebalanceerd te laten varen, helemaal leeg te pompen, waardoor het geheel omhoogkomt. En als de giek helemaal in de gieksleuf hing, konden we erdoor; net over de drempel en net onder de brug. Ter plekke improviseren en een oplossing vinden; dat maakt ons werk uitdagend. Daar gaat ons vaktechnische hart sneller van kloppen. Oplossingen zijn er altijd, omdat je van tevoren hebt geprobeerd het proces tot in detail door te denken, inclusief verrassingen. En komt er dan een probleem op je weg dan zit die doorgaans in de marge waarin je nog oplossingen kunt vinden. Maar het kan ook goed fout gaan. We zitten nu eenmaal in een business waar risico’s een rol spelen. Je hebt te maken met grondomstandigheden en je weet niet precies wat je onder de grond aantreft, bijvoorbeeld NGE’s (niet gesprongen explosieven). Denken aan veiligheid zit ons in het DNA gebakken. Niet voor niets haalden we moeiteloos niveau vier op de Veiligheidsladder.”

UAVgc-contract

De ponton is op maat ontworpen voor het werk in Utrecht. Die zet je één keer in en dan staat het apparaat in de weg op de werf. Is dat niet een beetje jammer? “Als dat zo zou zijn, is het natuurlijk jammer. Maar zo is het niet. Met een kleine aanpassing is hij wellicht elders weer in te zetten. Sterker nog: we hebben ‘m ongewijzigd kunnen inzetten op een prachtig project in Schipluiden.”

Dwars door het pittoreske dorpje in de gemeente Midden-Delfland (Zuid-Holland) loopt De Gaag. De kaden aan de Dorpstraat en de Vlaardingsekade waren toe aan een grondige reconstructie inclusief het herstel van de historische wasstoepen. Dat zijn de verlaagde delen in de kade, waar vanaf de vrouwen vroeger de was schoonspoelden in het water van De Gaag. De oud-Hollandse huizen aan de straten langs de rivier hebben een monumentale waarde en verdragen geen heftige trillingen. Ook hier kon de Silent Piler weer goede diensten verlenen. Het werk is onder UAVgc-contract gegund mede op basis van een EMVI-plan. Van Halteren bleek de beste kaarten te hebben.

Zilvester: “We hebben ervoor gezorgd dat de aanwonenden zo min mogelijk hinder ondervinden van onze werkzaamheden door vanaf het water te werken. De constructie is conform de wens van de opdrachtgevers zo duurzaam mogelijk uitgevoerd. De constructie bestaat uit een combinatie van De Waal Compactpalen – schroefpalen die compleet trillingsvrij in de damwandkassen zijn aangebracht – en daarop is een damwand bevestigd die door toepassing van de Compactpaal betrekkelijk kort kon blijven. Door deze combinatie hebben we enorm kunnen besparen op staal en dat is in het EMVI-verhaal flink scoren op duurzaamheid. De constructie hebben we afgewerkt met een houten deksloof en een schort voor de damwand.”

Tamboer, Rotterdam. In opdracht van Bouwbedrijf Niersman B.V. heeft Van omplHalteren hier een bouwkuip mogen leggen voor een nieuw appartementencex met ondergrondse parkeergarage.

Elektrificatie en waterstof

Zeker op de binnenstedelijke projecten is de inzet van elektrisch materieel inmiddels de norm, zegt Zilvester. In de gebouwde omgeving is normaliter wel een elektriciteitsaansluiting voorhanden. En waar dat niet het geval is – in bijvoorbeeld Natura 2000 gebieden – zijn accupakketten een uitkomst. “We kunnen in ons werkveld vrijwel alles elektrisch. Damwanden tot twintig meter zijn geen probleem meer.”

Ook heeft Van Halteren een pilot gedaan met een kleine waterstofcentrale. Op enkele projecten is dat aangeboden aan de opdrachtgever. Deze duurzame energiebron blijkt echter nog te duur. “De meningen over waterstof lopen uiteen. Maar wij denken dat het in de toekomst zeker een optie zal zijn, naast elektrisch. De ontwikkelingen gaan snel en de energie uit deze bron zal goedkoper worden. Als we fossiele brandstof niet meer mogen gebruiken, is er niks anders dan elektriciteit en dan is waterstof een welkome aanvulling. Bovendien is het dan voor iedereen hetzelfde – dus uit de concurrentiesfeer – en zal het op locaties waar geen stroom voorhanden is en hoge vermogens gevraagd worden een goede optie worden.”

In Rotterdam, aan de Moezelweg, heeft Van Halteren als hoofdaannemer in een spoorwegtalud trillingsvrij een verankerd damwandscherm aangebracht ten behoeve van de uitbreiding van de kabel- en leidingenstrook – ‘de aorta’ – voor Europoort. Het bedrijf had rekening te houden met eisen aan de maaiveldbelasting en moest er onder hoogspanningskabels gewerkt worden.