Haringvlietbrug met spoed extra verstevigd
De Haringvlietbrug is technisch gezien aan het einde van z’n levensduur. Door langdurige en zware belasting van vooral het vrachtverkeer is er al een aantal jaar sprake van vermoeiing van het staal van de brug. Onlangs bleek uit inspectie dat dit eerder geconstateerde vermoeiingsprobleem ernstiger is dan tot nu toe gedacht. Daarom wordt de Haringvlietbrug nu met spoed extra verstevigd.
De Haringvlietbrug is een 1.222 meter lange vaste brug met een beweegbaar deel, een basculebrug. Op de brug ligt de snelweg met daarnaast een parallelbaan voor langzaam verkeer. De Haringvlietbrug is opengesteld in 1964 en was toen de langste verkeersbrug in Europa. In 2023 is het beweegbare deel van de brug gerenoveerd en werden de klep, het bewegingswerk en technische systemen voor de bediening, bewaking en besturing vernieuwd. Tegenwoordig maken op een werkdag ongeveer 66.000 voertuigen gebruik van de brug. Op het Haringvliet kan scheepvaart tot 13 meter onder het vaste deel van de brug door. Voor hogere schepen, met name pleziervaartuigen, wordt de brug geopend.
Scheurtjes
Het geconstateerde probleem betreft assen tussen de ondersteuningsbalk en de dwarsverbinding onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom waarop veel vrachtverkeer rijdt. Bij deze lassen kunnen kleine scheurtjes plotseling doorscheuren. Dat kan leiden tot een lokale breuk, die gevolgen heeft voor het gebruik van de brug. Om dit te voorkomen worden er met spoed extra versterkingen aangebracht. Deze problemen passen in het bredere beeld van verouderende infrastructuur.
Boutverbindingen
Onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom worden duizend lasverbindingen versterkt door staalplaten met een boutverbinding. Deze zogenoemde overkluizingen kunnen de kracht van de las overnemen. De werkzaamheden zijn inmiddels gestart en zijn voor de winter van 2027 klaar. Het wegverkeer heeft hier geen hinder van. Scheepvaart die onder de vaste brug door wil varen, moet rekening houden met beperkte doorvaartruimte. Ze kunnen niet onder het brugdeel varen waarboven gewerkt wordt. Het beweegbare deel van de brug wordt gewoon geopend voor de hoge scheepvaart.
Tot het moment dat de versterkingswerkzaamheden zijn afgerond, inspecteert Rijkswaterstaat de brug intensief. Deze extra inspecties kunnen aanleiding geven om de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom tijdelijk af te sluiten. Wanneer dit nodig is, wordt deze maatregel direct toegepast en wordt dat breed gecommuniceerd. De maatregel zal van kracht blijven voor de duur van het uitvoeren van het herstel.
Vernieuwing Haringvlietbrug
De Haringvlietbrug is één van de bruggen die vernieuwd moet worden. De verwachting is dat de vernieuwing van de Haringvlietbrug start in 2031 of 2032. De voorbereiding daarvan is inmiddels gestart.
