Kort nieuws over de energietransitie
Gemeenten, provincies en waterschappen krijgen extra financiële overheidssteun via de regeling Stimulering Schoon en Emissieloos Bouwen voor Medeoverheden. In 2026 betreft die steun in totaal 120 miljoen euro, waarvan 100 miljoen is bedoeld voor projecten in het Mobiliteitsfonds, zoals de renovatie van wegen en bruggen. Daarnaast zijn er hogere vergoedingen vastgesteld voor de inzet van emissieloos middelgroot en zwaar materieel.
De extra financiële overheidssteun sluit goed aan op de bevindingen van De Groene Koers. Uit het Trendrapport Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) 2025 komt naar voren, dat met name grote bedrijven bezig zijn met investeringen in ZE-materieel. Kleiner bedrijven klagen over te hoge aanschafkosten versus ontbreken van een extra vergoeding voor de inzet van ZE-materieel. Het niet beschikbaar zijn van een laadinfrastructuur is een ander pijnpunt. Nu steeds meer gemeenten het SEB-convenant ondertekenen verwacht De Groene Koers op termijn een forse stijging in de vraag naar projecten met ZE-materieel
Renault
Renault noemt de elektrische bedrijfswagen een serieus alternatief voor de dieselbus. Dat heeft alles te maken met het toenemend aantal gemeentelijke zero-emissiezones. Daarnaast hebben elektrisch aangedreven bedrijfswagens een steeds groter bereik en lopen ze qua aanschafprijs steeds meer gelijk op met bestelwagens op diesel en benzine. Dat komt doordat elektrische bedrijfswagens nog wel, maar brandstofvarianten niet langer van het bpm-voordeel gebruik kunnen maken. Volgens Renault scheelt dat al gauw zo’n 15.000 euro.
Volvo
In het commerciële goederenvervoer hebben de elektrische vrachtwagens van Volvo sinds hun introductie in 2019 wereldwijd meer dan 250 miljoen kilometer afgelegd. Dat scheelt ruim 78 miljoen liter diesel, waardoor de uitstoot van CO₂ via de uitlaat met 213.000 ton is verminderd. Toch vindt Volvo dat de overstap naar elektrisch veel te langzaam gaat: “De marktomstandigheden zijn nog niet overal optimaal om het voor alle transportbedrijven rendabel te maken om te verduurzamen.” De grootste afzetmarkten voor Volvo’s elektrische trucks zijn Nederland, Duitsland, Noorwegen, Zweden en de VS. In totaal zijn in circa 50 landen meer dan 5.700 elektrische trucks verkocht door Volvo.
